Wie eine Seefracht-Rechnung aufgebaut ist

Eine Frachtrechnung ist ein wichtiges Dokument in der Versandlieferkette. Es erfordert viel Aufmerksamkeit seitens des Verladers, NVOCC oder des Spediteurs. Um es für Neueinsteiger in der Branche oder als Auffrischung für Oldtimer einfacher zu machen, finden Sie weiter unten einige Tipps, wie Sie die Rechnung am besten verstehen, sowie eine Infografik, die Ihnen als Referenz dient.

Eine Frachtrechnung bedeutet normalerweise das Ende des Versandzyklus im Verladehafen und den Beginn des Kostenzyklus, bevor der Kosten- und Versandzyklus im Entladehafen wieder beginnt.

Da es verschiedene Arten von Sendungen gibt, wie FCL, LCL, Sammelgut, Tür zu Tür, Pier zu Pier usw. ist eine Frachtrechnung nicht immer dieselbe. Allerdings gibt es eine Reihe standardmäßiger Gebühren wie z. B.:

• Seefrachtrate
• Bunker Adjustment Factor (BAF), auch Bunkerzuschlag genannt
• ISPS
• Currency Adjustment Factor (CAF) auch Währungsausgleichsfaktor genannt
• On-Carriage
• Chassis Zuschlag
• Treibstoffzuschlag für das Inland
• Andere Versandzuschläge

Weiterhin gibt es auch Standardgebühren Versand an Land, wie z. B.:

• Terminal Handling Charges Hafenumschlagstarife
• Dokumentationsgebühr
• Servicegebühr
• Bill of Lading Fee Gebühr für das Konnossement

Um sicherzustellen, dass eine Frachtrechnung korrekt erstellt wurde und alle vereinbarten Gebühren abdeckt, muss man zu den Tarifverhandlungen der Reedereien zurückkehren, die zum Zeitpunkt der Buchung ursprünglich durchgeführt wurden.

Normalerweise werden Tarifverhandlungen durch die Reedereien oder OTI Rate Verhandlung vom Versender oder den OTI (Ocean Transport Intermediaries) durchgeführt, und basieren auf einem Frachtkosten-Benchmarking, um die besten Raten zu erhalten.

Die Finanz- und Beschaffungsabteilungen sollten genau verstehen, was die einzelnen Kosten bedeuten und wofür sie stehen, da jeder Frachtanbieter seine eigenen Abkürzungen oder Beschreibungen hat. Um Missverständnissen vorzubeugen, sollten Unklarheiten frühzeitig geklärt werden.

Es ist daher wichtig, eine Überprüfung der Seefracht durchzuführen, da die verhandelten und in Rechnung gestellten Gebühren letztendlich anders ausfallen könnten, da jede kleine Änderung bei der Aktualisierung des Liniensystems die Rechnungsdetails ändern könnte.

Wenn Sie beispielsweise die Begriffsbestimmung der Seefrachtrate betrachten, kann diese als eine Gebühr definiert werden, die von der Reederei beim Kunden für die Beförderung von Fracht von A nach B erhoben wird.

Infografik: Seefrachtberechnung

Je nachdem, wer die anfängliche Ratenverhandlung mit der Reederei durchgeführt hat, kann die Frachtgebühr bei A vom Versender (im Voraus bezahlt, also “Prepaid”) oder bei B vom Empfänger (“Collect“, per Nachnahme) bezahlt werden.

Es könnte Fälle geben, in denen die Reederei sowohl A als auch B für die Seefracht in Rechnung stellt und wenn die Prüfung nicht durchgeführt wird, kann es vorkommen, dass sowohl der Versender als auch der Empfänger am Ende für die Seefracht oder andere Kosten bezahlen müssen.

Sie sehen also, dass es sehr wichtig ist, den Inhalt der Rechnung sowie den Aufbau einer Frachtrechnung zu verstehen. Diese Bestandteile sind für einen Versender oder Empfänger wesentlich, um sicherzustellen, dass sie den Versandprozess nicht überbewerten und verzögern.

Da Versand und Fracht eine schnelle Bearbeitung der Versanddokumente erfordern, könnten Sie recht schnell unter Druck geraten, die Frachtrechnung so bald wie möglich zu bezahlen, um die Freigabe der Bill of Lading (Frachtbrief) und / oder der Fracht zu gewährleisten.

Unsere Infografik zeigt auf, was in der Regel in einer Frachtrechnung enthalten ist.

Sehen Sie sich unsere Infografik (auf Englisch) einfach mal an, und lassen Sie uns wissen, was Sie davon halten!