Was sind die Gewinnspannen in der Schifffahrtsindustrie?

Maersk Line gab im April 2016 einen Gewinn für das erste Quartal 2016 bekannt, der aufgrund eines 7%igen Anstiegs des transportierten TEU-Volumens und einer Senkung der Kosten um 16% auf 32 Mio. USD zurückzuführen ist. Dies ist eine gewaltige Wende für Maersk in der Schifffahrtsbranche im Vergleich zum vorherigen Quartal 2015 profitiert, als der Verlust 165 Millionen US-Dollar betrug.

Nils Andersen, Vorstandsvorsitzender von Maersk, erläuterte die unerwartet gute Leistung, indem er die Kapazitätsauslastung von Maersk zu 90% erwähnte, ihr Kostensenkungsprogramm, sowie niedrigere Bunkerkosten. Aber die Bunkerkosten steigen zusammen mit den Rohölpreisen, und man kann die Kosten nur zu einem gewissen Grad senken. Nicht viele Schifffahrtslinien können durchschnittlich eine Auslastung von 90% vorweisen.

Offenbar nicht viele: Da NOL im vergangenen Jahr einen Verlust von 105 Millionen US-Dollar wegen ihrer APL-Division ankündigte, stehen Hanjin und Hyundai vor einer harten Verschuldung. Vergessen wir nicht den erzwungenen Zusammenschluss von COSCO-CSCL in Peking, damit sie nicht von der Börse in Shanghai dekotiert werden würden. Dies wirft die Frage auf: Kann man in der Schifffahrt überhaupt einen Gewinn erzielen?

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Gewinne in der Schifffahrtsindustrie: Schreiben Spediteure schwarze Zahlen?

Ein weiterer Vorteil, den die Logistikunternehmen teilen, ist ein größerer Kundenstamm als die Transportunternehmen. Da die meisten Spediteure ihre Vertriebsmitarbeiter reduziert haben, um die Kosten zu senken, nutzen Spediteure wie K+N ihre Unternehmensgröße und ihre Verkaufsstärke, um mit ihren Spediteuren in diesen übersättigten Märkten äußerst wettbewerbsfähige Tarife auszuhandeln.

Ein Umsatzrückgang in der Schifffahrtsindustrie wurde aufgrund des Zusammenbruchs der Seefrachtsätze im Jahr 2016 erwartet. Dennoch blieben alle Spediteure bei ihren Gewinnmargen in der Schifffahrtsbranche profitabel, allerdings nicht auf dem Niveau des ersten Quartals in 2015. Es war CH Robinsons starker Landtransportsektor (LKW-Bahn), der ihnen hervorragenden Gewinne bescherte, die nur wenige Spediteure und Logistikunternehmen erreichen konnten.            

Expeditors macht dasselbe, wie CFO Bradley Powell am 5. Mai indirekt mitteilte, als die Ergebnisse für das erste Quartal veröffentlicht wurden.

Wie kleinere Spediteure den Gewinn unterstützen

Es ist zudem erwähnenswert, dass sich Spediteure hauptsächlich auf kleinere Unternehmen konzentrieren, im Vergleich zu Reedereien, die tendenziell größere Verlader als Hauptkunden haben. Man kann sagen, dass diese kleinere Versender weniger wissen, was auf dem Markt in Bezug auf die Preisgestaltung geschieht. Daher halten die Spediteure in vielen Fällen höhere Preise gegenüber diesen kleineren Versendern und sind gleichzeitig dafür bekannt, dass sie die Preise schneller erhöhen.

In der Vergangenheit haben sich die Reederein von kleineren Kunden abgewandt, da die Kosten für ihre Dienstleistungen zu hoch waren. Das ist zum Teil der Grund, warum Spediteure so aktiv wurden. Reedereien bedauern dies heute offensichtlich. Diese kleineren Spediteure ermöglichen es Spediteuren, von einem rückläufigen Markt zu profitieren, den wir bisher gesehen haben, und ihre Margen zu erhöhen (obwohl die Einnahmen zurückgehen).

Fracht als Ware kann die Antwort sein, um die Gewinne der Schifffahrtsindustrie zu verbessern

Es scheint, dass man mit der Schifffahrt Gewinne erzielen kann, aber wie Expeditors und Kühne + Nagel beide darauf hinweisen, muss ein Spediteur Containerfrachten als Ware behandeln, und nicht etwa ein Dienst, welcher gebucht werden kann. Dies erfordert eine Angebots- und Nachfragehandelsmentalität, die die meisten Spediteure und die kleineren Spediteure nicht zu besitzen scheinen - mit Ausnahme von Maersk, dessen Umsatz im ersten Quartal 2016 um 20% niedriger war, während die durchschnittliche Frachtrate um 26% auf 1.857 USD pro 40ft Container sank. CEO Anderson sagte weiterhin, dass "die Kontraktraten niedriger sein werden und wir daher stärker am Spotmarkt beteiligt sein werden".

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